Задвижка из нержавеющей стали Ду150 Ру25 30нж964нж клиновая фланцевая

Коррозия задвижки в морской воде отличается от пресной воды тем, что морская вода, содержащая хлориды и обладающая высокой электропроводностью, вызывает более интенсивную питтинговую, щелевую и общую коррозию, требуя применения более стойких сплавов.

Для повышения коррозионной стойкости внутренних поверхностей задвижек применяются такие типы покрытий, как эпоксидные, фторопластовые (PTFE) и керамические, которые создают барьер между металлом и агрессивной средой.

Преимущества использования задвижек с байпасом заключаются в возможности выравнивания давления до и после затвора перед открытием, что значительно снижает усилие, необходимое для открытия задвижки, и предотвращает гидроудар.

Риски, связанные с использованием задвижек, не предназначенных для конкретной среды, включают коррозионное разрушение, утечки, потерю герметичности, что может привести к авариям, загрязнению окружающей среды и экономическим потерям.

Особенности эксплуатации задвижек в системах с обратным потоком заключаются в том, что задвижки являются двунаправленными и способны перекрывать поток в любом направлении, что делает их универсальными для таких систем.

Для избежания кавитации при работе задвижки в условиях перепада давления необходимо обеспечить плавное изменение проходного сечения, избегать резких перепадов давления и использовать задвижки, которые имеют низкое гидравлическое сопротивление.

Выбор материала корпуса, AISI 316 или AISI 316L, влияет на устойчивость к межкристаллитной коррозии: AISI 316L, с пониженным содержанием углерода, обладает более высокой стойкостью к межкристаллитной коррозии после сварки.