Противоугон П-75 б/у в Иркутске

Конструктивное отличие противоугонов для ЖБШ и деревянных шпал — в форме упора. Противоугон типа ПШ имеет упорную часть, оптимизированную для контакта с боковой гранью шпалы (бетонной или деревянной), в отличие от типа П.

Сила сдвига противоугона на замасленной поверхности падает в 5–10 раз. Удерживающая способность снижается с нормативных 8 кН до 1–2 кН, что является абсолютно недостаточным для предотвращения угона пути.

Противоугоны типа П допускают большие погрешности при установке по сравнению с типом ПШ. Работающие за счет трения, они менее чувствительны к неточностям осевого положения, в то время как ПШ требуют точного позиционирования относительно шпалы.

Допускается повторное использование пружинных противоугонов до 3–5 раз. Это возможно при условии их полного соответствия нормам по геометрии и отсутствия видимых дефектов: трещин, изломов или значительной коррозии.

Вертикальный износ подошвы рельса на 1 мм снижает силу сцепления противоугона на 10–15%. Изменение геометрии контакта приводит к падению распорного усилия. В таких случаях требуется применение противоугонов ремонтных размеров.

Разница в уровне шума от противоугонов П-65 и ПШ-65 незначительна. Основной источник шума — взаимодействие колеса и рельса. Вклад вибраций от противоугонов в общий шумовой фон минимален и неразличим на слух.

На поверхности противоугонов не допускаются трещины, закаты и плены. Допускаются лишь незначительные дефекты (вмятины, риски) глубиной не более 0.5 мм, не влияющие на работоспособность.